需求分析：
目前交通运输已经成为国民经济的最重要产业之一。交通运输业的发展与国家经济发展总体战略及其配套政策的实施密切相关。高铁建设是未来一段时间内中国铁路建设的重点，但高铁建设的意义绝不仅仅体现为提供了一种便捷的交通方式，对中国制造业而言，更重要的是拉动了其结构升级、技术升级。因此，各个运输行业的信息机房、通信机房、监控中心等重要机房起到了信息储备、交通信息协调、站点监控等重要作用，一旦出现故障会带来信息丢失、交通混乱甚至重大安全事故的发生，给人民生命财产带来重大损失。
基本配置方案：
为使UPS电源并机供电系统具有必要的“容错”功能，要求用户的最大负载量不应超过N台UPS单机的总输出功率。当UPS不间断电源并机系统正常工作时，由“N＋1”台UPS单机来平均分担负载电流。当某台UPS电源出故障时，发生故障的那台UPS电源通过执行“选择性跳闸”操作而自动脱机，此时,由剩下的N台UPS继续为用户提供高质量的逆变器电源。
随着位于UPS冗余系统中的UPS单机数量的增加，它不但会造成整套UPS冗余并机供电系统的可靠性逐渐地下降，而且还会导致整套UPS冗余并机系统的“输出功率的余量”也逐渐地减小(这意味着：UPS并机系统的抗输出过载能力也在逐渐地降低)。因此，从应用技术的角度看，用户应尽量地选用最可靠的“1＋1”型或“2＋1”型UPS冗余供电系统。
方案优点：
1、集中供电的经济性：可以看到，UPS每KVA的平均价格是随着容量增加而下降，换句话说，同样大小的交流系统，采用集中供电往往比分散供电更节约投资资金。
2、集中供电的高可靠性：随着UPS电源容量的增加，大容量UPS电源的可靠性高于小容量的可靠性。
3、集中供电使配电规划更合理、减小安装空间、方便维护和管理。
4、1+1并机系统为交通行业的重要负载系统提供高可靠性的供电系统，1+1并机系统的可靠性是单机的5.5倍，可靠性得到显著提升。
5、此种系统有着优秀的开放性和良好的前瞻性，系统以后的扩容和升级也会显得十分方便。在随着客户业务的增长，对负载设备进行扩容时，只需对现有的并机系统进行扩容即可，而无需新建一套新的UPS供电系统，从而为客户节省相应的成本，并依然保持该供电系统的高可靠性。
案例展示：
